Ontleding van gordynmuurtegnologie van Beijing se nuwe lughawegebou

Beijing New Airport is geleë op die noordoewer van die Yongding-rivier, tussen Lixian Town, Yuhua Town, Daxing-distrik, Beijing en Guangyang-distrik, Langfang-stad, Hebei-provinsie. Dit is 46 kilometer noord vanaf Tian 'anmen-plein en 68,4 kilometer na die hoofstadlughawe. Dit is 'n nasionale sleutelprojek. Die ontwerp van die gordynmuurstelsel van hierdie projek begin by die boufunksie en die natuurlike toestand, neem die kenmerke en vereistes daarvan ten volle in ag ten opsigte van veiligheidsprestasie, termiese werkverrigting, akoestiese werkverrigting en optiese werkverrigting, en gebruik verskeie gordynmuurtegnologieë, materiale, metodes en prosesse. om voortreflike omhullingsfunksie te skep. As gevolg van die feit dat die fasaderaamglasgordynmuur in 'n oorvol gebied met toeriste geleë is, heg die argitekte groot belang aan die eenvoud en deurlaatbaarheid van die gordynmuur, daarom het hulle die glas met 'n groter afskortingsgrootte gekies: 2250mm breed x 3000mm hoog. Stelsel neem vertikale duidelike raam aan, horisontale struktuur van eenrigtingstruktuurstelsel, as gevolg van die horisontale struktuur, is die deurlaatbaarheid van die fasade aansienlik verbeter, aluminiumlegeringskolom speel nie net die rol om die strukturele las te dra nie, maar neem ook die rol in ag van dekoratiewe skadu, pragtige effek en bespaar die koste. Die aluminiumlegeringskolom van die fasaderaamglasgordynmuur is in binne- en buitedele verdeel. Die binne- en buitenste aluminiumkolomme bereik die doel van sinergistiese krag deur die rangskikking van vlekvrye staalboute, en dra die las loodreg op die glasoppervlak. Aluminiumlegering binnekolom is verbind met die gordynmuurstruktuur deur middel van "twee klampe en een staalplaat". Twee 16mm dik staalplaatverbindings word met die hoofstaalstruktuur gesweis, een 18mm staalplaatverbindings en aluminiumkolomme word met veelvuldige M8-vlekvrystaalboute verbind, en 16mm-staalverbindings en 18mm-staalverbindings word met mekaar gepas en gesweis om aan te pas by die foute van die hoofstaalstruktuur. Gegewe die belangrikheid van die lughawe projek, om te verseker dat die ontwerp skema is haalbaar en die teoretiese berekening op dieselfde tyd, ook uitgevoer relevante simulasie toets: kies die simulasie van aluminium legering kiel staal pyp raam, met dieselfde konfigurasie van moderne gordyn muurontwerptoets, die toetsresultate stem ooreen met die struktuur van die basiese teoretiese berekening, die glas kan opgelos word deur eksterne kragmetode toe te pas en dit kan maklik deur een persoon met een hand gedoen word. Die eksperimentele resultate bewys ook die uitvoerbaarheid van die gebruik van reguit kolom- en plaatglas om die ruimtelike veranderlike oppervlak te simuleer.