Анализ на технологията на окачената стена на новата сграда на летището в Пекин

Новото летище в Пекин се намира на северния бряг на река Yongding, между град Lixian, град Yuhua, област Daxing, Пекин и област Guangyang, град Langfang, провинция Hebei. Намира се на 46 километра на север от площад Tian 'anmen и на 68,4 километра от столичното летище. Това е проект с национално значение. Дизайнът на системата за фасадни стени на този проект започва от функцията на сградата и естественото състояние, напълно отчита нейните характеристики и изисквания по отношение на ефективността на безопасността, топлинните характеристики, акустичните характеристики и оптичните характеристики и използва различни технологии за фасадни стени, материали, методи и процеси за създаване на превъзходна обгръщаща функция. Поради факта, че фасадната рамкова стъклена окачена стена е разположена в претъпкана зона с туристи, архитектите придават голямо значение на простотата и пропускливостта на окачената завеса, така че те избраха стъклото с по-голям размер на преградата: 2250 мм ширина x 3000 мм Високо. Системата приема вертикална ясна рамка, хоризонтална структура на еднопосочна структурна система, поради хоризонталната структура, пропускливостта на фасадата значително се подобрява, колоната от алуминиева сплав не само играе ролята на носене на структурното натоварване, но също така взема предвид ролята на декоративно засенчване, красив ефект и спестяване на разходите. Колоната от алуминиева сплав на фасадната стъклена окачена стена е разделена на вътрешна и външна част. Вътрешните и външните алуминиеви колони постигат целта на синергичната сила чрез подреждането на болтове от неръждаема стомана и понасят натоварването перпендикулярно на стъклената повърхност. Вътрешната колона от алуминиева сплав е свързана със структурата на фасадната стена чрез "две скоби и една стоманена плоча". Два конектора от стоманена плоча с дебелина 16 mm са заварени с основната стоманена конструкция, един конектор от 18 mm стоманена плоча и алуминиеви колони са свързани с множество болтове от неръждаема стомана M8, а 16 mm стоманени конектори и 18 mm стоманени конектори са съчетани и заварени един с друг, за да се адаптират към грешки на основната стоманена конструкция. Като се има предвид важността на проекта на летището, за да се гарантира, че проектната схема е осъществима и теоретичното изчисление в същото време, също се извършва съответен симулационен тест: избира симулацията на стоманена тръбна рамка от кил от алуминиева сплав със същата конфигурация на модерна завеса тест за проектиране на стена, резултатите от теста са в съответствие със структурата на основното теоретично изчисление, стъклото може да бъде решено чрез прилагане на метод на външна сила и може да се направи лесно от един човек с една ръка. Експерименталните резултати също така доказват осъществимостта на използването на права колона и стъклена плоча за симулиране на пространствената променлива повърхност.