Ang yawe ug lisud nga mga punto sa disenyo sa terminal sa airport nga kurtina nga bungbong

Mga yawe ug lisud nga mga punto sa modernong disenyo sa bungbong sa kurtina sa dako nga terminal sa tugpahanan 1) Komprehensibo nga determinasyon sa matang sa kurtina sa bungbong ug sistema sa estruktura; 2) Pag-establisar sa mekanikal nga relasyon tali sa sistema sa istruktura sa bungbong sa kurtina ug nag-unang istruktura; 3) ang relasyon tali sa pagpalapad sa pagtukod sa hiniusa nga istruktura ug sa istruktura sa dingding sa kurtina (lakip ang boarding bridge); 4) Konseptuwal nga disenyo ug pagkalkula sa pag-analisar sa kurtina nga kuta sa spatial structure nga sistema. 5) Ang istruktura sa dingding sa kurtina mismo ug ang koneksyon niini sa panguna nga istruktura; 6) ang bilding nga kurtina sa bungbong ug ang nag-unang building sa kilid sa pagsira (atbang nga panel) pagtambal; 7) ang tabil nga bungbong ug ang nag-unang bilding nga mutual displacement adaptation (hangin, linog, temperatura) structural waterproof design. 8) ang rigidity, kusog ug hardware nga koneksyon sa dako nga electric opening window. Panguna nga mga punto sa disenyo sa istruktura sa kurtina sa dingding sa dako nga terminal sa airport 1) Kinahanglan nga masabtan ang layout sa panel sa dingding sa kurtina ug ang mga partisyon niini (kasagaran gisugyot sa arkitekto ug hingpit nga pamilyar sa mga drowing sa institute sa disenyo). 2) Pamilyar sa nag-unang istruktura nga suporta sa likod sa kurtina nga bungbong (salog, sagbayan ug kolum, istruktura sa atop, ug uban pa). 3) Sabta ang mga kondisyon sa utlanan sa nag-unang istruktura ngadto sa bungbong sa kurtina (ilabi na sa istruktura sa cable). 4) Mga kinahanglanon sa mga arkitekto ug mga tag-iya sa structural type sa kurtina nga bungbong. 5) ang mga kinaiya sa tensiyon sa nagkalain-laing matang sa mga sistema sa kuta sa kurtina; 6) lain-laing mga matang sa istruktura magamit nga mga kondisyon; 7) Ayaw bulag nga ipadayon ang paggamit sa cable structure, ilabi na ang single cable, ang paggamit sa cable structure sa mga kondisyon sa utlanan sa taas nga mga kinahanglanon, tungod kay ang disenyo sa istruktura sa pagtukod human sa katapusan sa disenyo sa kurtina sa dingding, ang mga institute sa disenyo sa kasagaran wala maghunahuna sa tensyon load. Curtain wall cable structure ug main structure adunay mutual influence. Ang deformation sa nag-unang istruktura adunay dako nga impluwensya sa pre-tension sa cable structure. 8) Ang geometric non-linearity kinahanglan nga konsiderahon sa kalkulasyon sa single cable structure. Ang tensyon sa istruktura sa kable sa pagtukod sa dingding sa kurtina adunay dako nga impluwensya sa kasikbit nga istruktura sa kable. Ang pagkalkula sa tension sa cable sa panahon sa pagtukod kinahanglan nga himuon aron makatarunganon nga mahibal-an ang laraw sa tensyon sa prestress sa istruktura sa kable. 9) Ilakip ang importansya sa pagkakasaligan sa steel structure nga nagkonektar sa mga node (lug plate, pin shaft, weld kalkulasyon, ug uban pa); Ang koneksyon importante kaayo 10) Ang slenderness ratio ug out-of-plane stability kinahanglan nga tagdon sa kalkulasyon sa kalig-on sa steel structure. Ang pipila nga software sa pagkalkula dili makalkulo ang kalig-on sa istruktura sa asero, kung kinahanglan, kinahanglan nga susihon kini sa kamut. Ang suporta sa gawas sa eroplano kinahanglan nga garantiya nga kasaligan.