Klaaskardina seina kahjustus

Ehitusjoonist ja ehitusplatsi vaadates on kahjustatud ala klaaskardinaseinaks klaasribaga praamklaasist kardina, kardina seina klaaspaneel on 19mm karastatud valge klaas, klaasriba on 19+1,52 PVB +19mm karastatud lamineeritud valge klaas ja klaasribi laius on 525 mm. Kõrgus ~6 meetrit allpool klaasribi on pikk integreeritud ribi, kõrgus ~6 meetrit üleval, klaasriba vastavalt ~3,9 meetrile, ~6, ~3,9 meetrit on jagatud 3 osaks, läbi roostevabast terasest lahase (16 M16 polti ) klaasribisüsteemi pikkuse ühendamiseks ~14,76 meetrit, klaasriba selle alumises otsas alates ~3,9 ja ~9,9 meetrist klaasribi liitekoha, Set roostevabast terasest poldisüsteem (varda läbimõõt ~20mm) põiki tugi- ja stabiilsussüsteem, klaas paneeli standardspetsifikatsioon ~1,75x2,8, maksimaalne ruudustik ~1,75x3,0, roostevabast terasest punktlõug 250 seeria. Projekteerimisandmete kohaselt on see mõistlik ja teostatav, kuid 525 mm laiuse klaasribi konstruktsioonitugevuse indeksi väärtus on põhimõtteliselt jõudnud materjali piirväärtuseni, kardinaklaasi akna kohalik kujutegur on väike, roostevabast terasest praami küünisõlg on õhukese plaadi tüüpi puhul on külgmine kandejõud suhteliselt nõrk, kuigi arvutus on kvalifitseeritud, puudub mõistlik ja asjakohane ohutusvaru. Lisaks kahjustatud langevale osale on ümbritseval kardinaseinal klaasikillud (paneel, klaasriba) ning keerdunud seisukorras punkt- ja praamküünised. Kuna klaasist kardinseina on kasutatud üle kolme aasta ja see on vastavate välistegurite mõju all, ei ole võimalik lihtsalt kindlaks teha, kas kardina seina ehitamisel on olulisi mõjutegureid. Kuna aga kardina seina kandekorpus on suure avaga teraskonstruktsiooni karkass, peaks suur läbipaine (~ 2 korda suurem raami konstruktsiooni omadustest ja vajumise deformatsioon püsiva koormuse korral (libisemine)) ja kandva klaasribi fikseeritud paigalduse struktuur olema seaduslik muutuv kliirens , mis on otspunkti all oleva kardinaseina paneeli võtmetegur, kui lõhe põhjas olev kinnitus ei vasta nihkenõuetele, võib esineda ka roostevabast terasest praami lõuavarre lokaalne rike see projekt on õhukese plaadi tüüpi ja külgmine laagrijõud on pikka aega raskusjõu mõjul suhteliselt nõrk, on lihtne tekitada läbipainde deformatsiooni, mis mõjutab negatiivselt klaasiava ümbrust ja põhjustab ka lokaalset riket. ja ebaõnnestumine.