Points clés et difficiles dans la conception du mur-rideau du terminal d'aéroport

Points clés et difficiles de la conception moderne des murs-rideaux d'un grand terminal d'aéroport 1) Détermination complète du type de mur-rideau et du système structurel ; 2) Établissement de la relation mécanique entre le système de structure de mur-rideau et la structure principale ; 3) la relation entre la structure du joint de dilatation de construction et la structure du mur-rideau (y compris la passerelle d'embarquement) ; 4) Conception conceptuelle et analyse des calculs du système de structure spatiale du mur-rideau. 5) La structure du mur-rideau elle-même et sa connexion avec la structure principale ; 6) le mur-rideau du bâtiment et le traitement de fermeture du bord du bâtiment principal (panneau opposé); 7) le mur-rideau et la conception structurelle imperméable à l'eau d'adaptation de déplacement mutuel du bâtiment principal (vent, tremblement de terre, température). 8) la rigidité, la solidité et la connexion matérielle de la fenêtre à ouverture électrique surdimensionnée. Points clés de la conception de la structure du mur-rideau d'un grand terminal d'aéroport 1) Doit comprendre la disposition des panneaux du mur-rideau et ses cloisons (généralement proposées par l'architecte et parfaitement familiarisées avec les dessins de l'institut de conception). 2) Familiarisé avec le support de la structure principale derrière le mur-rideau (plancher, poutre et colonne, structure de toiture, etc.). 3) Comprendre les conditions aux limites de la structure principale au mur-rideau (notamment à la structure de câbles). 4) Exigences des architectes et des propriétaires sur le type structurel du mur-rideau. 5) les caractéristiques de contrainte de divers types de systèmes de murs-rideaux ; 6) différents types de conditions applicables à la structure ; 7) Ne poursuivez pas aveuglément l'utilisation de structures de câbles, en particulier de câbles simples, l'utilisation de structures de câbles dans des conditions limites d'exigences élevées, car la conception de la structure de construction après la fin de la conception du mur-rideau, les instituts de conception ne prennent souvent pas en compte la tension. charger. La structure des câbles du mur-rideau et la structure principale ont une influence mutuelle. La déformation de la structure principale a une grande influence sur la pré-tension de la structure du câble. 8) La non-linéarité géométrique doit être prise en compte dans le calcul de la structure d'un seul câble. La tension de la structure de câble de la construction de murs-rideaux a une grande influence sur la structure de câble adjacente. Le calcul de la tension du câble pendant la construction doit être effectué pour déterminer raisonnablement le schéma de tension de la précontrainte de la structure du câble. 9) Accorder de l'importance à la fiabilité des nœuds de liaison de la structure en acier (plaque à cosses, axe de goupille, calcul des soudures, etc.) ; La connexion est très importante 10) Le rapport d'élancement et la stabilité hors plan doivent être pris en compte dans le calcul de stabilité de la structure en acier. Certains logiciels de calcul ne peuvent pas calculer la stabilité de la structure en acier ; si nécessaire, elle doit être vérifiée manuellement. Le support à l'extérieur de l'avion doit être garanti de manière fiable.