ចំណុចសំខាន់ និងពិបាកក្នុងការរចនាជញ្ជាំងវាំងននស្ថានីយព្រលានយន្តហោះ

ចំណុចសំខាន់ និងលំបាកនៃការរចនាជញ្ជាំងវាំងននទំនើបនៃចំណតអាកាសយានដ្ឋានធំ 1) ការកំណត់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃប្រភេទជញ្ជាំងវាំងនន និងប្រព័ន្ធរចនាសម្ព័ន្ធ; 2) ការបង្កើតទំនាក់ទំនងមេកានិចរវាងប្រព័ន្ធរចនាសម្ព័ន្ធជញ្ជាំងវាំងនននិងរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់; 3) ទំនាក់ទំនងរវាងរចនាសម្ព័ន្ធរួមនៃការពង្រីកសំណង់ និងរចនាសម្ព័ន្ធជញ្ជាំងវាំងនន (រួមទាំងស្ពានអាកាស); 4) ការរចនាគំនិតនិងការវិភាគការគណនានៃប្រព័ន្ធរចនាសម្ព័ន្ធជញ្ជាំងវាំងនន។ 5) រចនាសម្ព័ន្ធជញ្ជាំងវាំងននខ្លួនវានិងការតភ្ជាប់របស់វាជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់; 6) ជញ្ជាំងវាំងននអគារនិងការបិទគែមអាគារសំខាន់ (បន្ទះទល់មុខ) ការព្យាបាល; 7) ជញ្ជាំងវាំងនន និងអគារសំខាន់ ការសម្របសម្រួលការផ្លាស់ទីលំនៅទៅវិញទៅមក (ខ្យល់ ការរញ្ជួយដី សីតុណ្ហភាព) រចនារចនាសម្ព័ន្ធការពារទឹកជ្រាប។ 8) ភាពរឹង កម្លាំង និងការតភ្ជាប់ផ្នែករឹងនៃបង្អួចបើកអគ្គិសនីដែលមានទំហំធំ។ ចំណុចសំខាន់ៗនៃការរចនារចនាសម្ព័ន្ធជញ្ជាំងវាំងនននៃចំណតអាកាសយានដ្ឋានធំ 1) ត្រូវតែយល់អំពីប្លង់ជញ្ជាំងវាំងនន និងផ្នែករបស់វា (ជាទូទៅត្រូវបានស្នើឡើងដោយស្ថាបត្យករ និងស្គាល់ច្បាស់អំពីគំនូរវិទ្យាស្ថានរចនា)។ 2) ស៊ាំជាមួយការគាំទ្ររចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់នៅពីក្រោយជញ្ជាំងវាំងនន (ជាន់ធ្នឹមនិងជួរឈររចនាសម្ព័ន្ធដំបូល។ ល។ ) ។ 3) ស្វែងយល់ពីលក្ខខណ្ឌព្រំដែននៃរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ទៅនឹងជញ្ជាំងវាំងនន (ជាពិសេសចំពោះរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែ) ។ 4) តម្រូវការរបស់ស្ថាបត្យករនិងម្ចាស់លើប្រភេទរចនាសម្ព័ន្ធនៃជញ្ជាំងវាំងនន។ 5) លក្ខណៈភាពតានតឹងនៃប្រភេទផ្សេងៗនៃប្រព័ន្ធជញ្ជាំងវាំងនន; 6) ប្រភេទផ្សេងៗនៃរចនាសម្ព័ន្ធលក្ខខណ្ឌដែលអាចអនុវត្តបាន; 7) កុំបន្តការប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធខ្សែជាពិសេសខ្សែតែមួយ ការប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធខ្សែកាបលើលក្ខខណ្ឌព្រំដែននៃតម្រូវការខ្ពស់ព្រោះការរចនារចនាសម្ព័ន្ធសំណង់បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការរចនាជញ្ជាំងវាំងនន វិទ្យាស្ថានរចនាជារឿយៗមិនគិតពីភាពតានតឹង។ ផ្ទុក។ រចនាសម្ព័ន្ធខ្សែជញ្ជាំងវាំងនននិងរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់មានឥទ្ធិពលទៅវិញទៅមក។ ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើភាពតានតឹងមុននៃរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែ។ 8) ធរណីមាត្រដែលមិនមែនជាលីនេអ៊ែរត្រូវតែយកមកពិចារណាក្នុងការគណនារចនាសម្ព័ន្ធខ្សែតែមួយ។ ភាពតានតឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែនៃការសាងសង់ជញ្ជាំងវាំងននមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែដែលនៅជាប់គ្នា។ ការគណនាភាពតានតឹងនៃខ្សែកំឡុងពេលសាងសង់ត្រូវតែធ្វើឡើងដើម្បីកំណត់ដោយសមហេតុផលនូវគ្រោងការណ៍ភាពតានតឹងនៃ prestress នៃរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែ។ 9) ភ្ជាប់សារៈសំខាន់ទៅនឹងភាពជឿជាក់នៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកភ្ជាប់ថ្នាំង (បន្ទះលូ, ម្ជុល, ការគណនា weld ជាដើម); ការតភ្ជាប់មានសារៈសំខាន់ណាស់ 10) សមាមាត្រភាពរលោង និងស្ថេរភាពខាងក្រៅនៃយន្តហោះគួរតែត្រូវបានពិចារណានៅក្នុងការគណនាស្ថេរភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែក។ កម្មវិធីគណនាមួយចំនួនមិនអាចគណនាស្ថេរភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកបានទេបើចាំបាច់វាគួរតែត្រូវបានពិនិត្យដោយដៃ។ ការគាំទ្រនៅខាងក្រៅយន្តហោះគួរតែត្រូវបានធានាដោយភាពជឿជាក់។