Slīpa aizkaru piekarināmā groza konstrukcijas tehnoloģija

Slīpās konstrukcijas stikla aizkaru sienas uzstādīšanas procesā ārpus termināļa T1 Chengdu Tianfu starptautiskās lidostas termināļa zonā stikla aizkaru sienu ir ārkārtīgi grūti uzstādīt, ņemot vērā saspringto būvniecības periodu, unikālo arhitektonisko formu un īpašos būvniecības apstākļus. (lielās platības un būvlaukuma dēļ nevar uzstādīt sastatnes). Ja izmanto zemes sastatnes, viens ir sastatņu būvniecība ir milzīgs, laikietilpīgs darbs; Divas ir stikla aizkaru sienu konstrukcijas jumta segums, aprīkojums, civilās būvniecības sekundārais mūris, pazemes cauruļvadi un cita pārrobežu darba virsma ir ierobežota, un sastatnes ir iestatītas augstākas, grūti sasniegt. Saskaņā ar iepriekšējo inženierzinātņu pieredzi, projektu nodaļa pēc pārbaudes uz vietas un daudzpusējām diskusijām beidzot pieņēma īpašo piekaramo grozu konstrukcijas shēmu. Īpašā pakarināmā groza konstrukcijas princips ir drošs, vienkāršs, praktisks, viegls un tam ir augsta izturība un stabilitāte. Tā kā attālums starp abām vēja necaurlaidīgajām kolonnām ir 12 m un piekārtais grozs nevar būt tik garš, kā darbības platforma tiek izmantota 5x0,7x1,1 m, lai izpildītu aizkaru sienas konstrukcijas prasības. Šai sistēmai grūtības rada tas, ka stikla virsma ir ekstraverta, kā realizēt grozu var kustēties paralēli stikla virsmai. Pirmkārt, vilces troses augšējais gals ir savienots ar režģa rāmi, un fiksētais skriemelis un manuālais pacēlājs padara abas 16 vilces virves izstieptas taisni un paralēli stikla aizkaru sienas slīpumam. Pēc tam, izmantojot pacelšanas virvi un stiprinājuma aprīkojumu, vilces trose tiek pārvietota paralēli slīpajai stikla aizkaru sienai, lai realizētu uzstādīšanas darbību. Alumīnija plākšņu bloka izgatavošanas soļi uz vietas: 1) Izgatavojiet riepu bagāžnieku atbilstoši vienības korpusam atbilstoši modeļa leņķim un izmēram un salieciet riepu bagāžnieku uz vietas; 2) montāžas laikā vispirms uzlieciet aizkaru sienas paneli, izmantojiet mērinstrumentus, piemēram, mērlenti un transportieri, lai precīzi novietotu paneli, un pēc tam uz laiku piestipriniet paneli; 3), saskaņā ar paneļa starpsienas metināšanas tērauda skeletu; 4) pēc tērauda karkasa pabeigšanas visas vienības plāksnes izmēru un leņķi mēra ar mērlenti un transportieri, un pēc tam skrūves tiek precīzi noregulētas atbilstoši mērījumu rezultātiem, un pēc tam plāksni notīra un apstrādā ar pretrūsas un pretkorozijas. Pēc pārbaudes un pieņemšanas uzraudzībā alumīnija plākšņu bloka plāksne tiek sakrauta uz vietas saskaņā ar būvniecības secību. Plāksnītes procesā pēc sākotnējās pozīcijas, izmantojot tatometru, lai izmērītu, vai leņķiskais punkts koordinē teorētisko vērtību, vienlaikus izmantojot 28 m augsta augstuma transportlīdzekli, iekraujot divus gaisa darbiniekus ar ķēdes posma precīzās noregulēšanas vienību. aizkaru sienas logs. Kad regulēšana ir veikta, punktmetināšana uz laiku tiek fiksēta uz režģa rāmja, un pilnu metināšanu var veikt pēc tam, kad mērījums ir pareizs.