ကန့်လန့်ကာနံရံ ရေတင်းမှုအညွှန်း

စမ်းသပ်ရေးကော်မရှင်မှ အဆိုပြုထားသော လေဝင်လေထွက် စံတန်ဖိုးသည် နိမ့်ပါက၊ ၎င်းမှ တွက်ချက်ထားသော ရေကြပ်ဒီဇိုင်းတန်ဖိုးသည် 1000Pa (အပူပိုင်းမုန်တိုင်းကျရောက်မှု ဧရိယာ) သို့မဟုတ် 700Pa (အခြားဒေသများ) ထက် နိမ့်နေပြီး နမူနာဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပစ္စည်းများပါရှိသော၊ ဘေးကင်းကြောင်းအာမခံနိုင်သည်၊ စိတ်ကြိုက်ကန့်လန့်ကာနံရံ၏ သတ်မှတ်ထားသော ရေစိုခံစွမ်းဆောင်ရည်ကို အနည်းဆုံး 100OPa (အပူပိုင်းမုန်တိုင်းကျရောက်နိုင်သောဧရိယာ) သို့မဟုတ် 700Pa (အခြားဒေသများ) ကို စမ်းသပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏လိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်- ရေလုံသည့်စွမ်းဆောင်ရည်သည် ကာရံနံရံအသုံးပြုမှုအပေါ် ကြီးမားသောသြဇာသက်ရောက်မှုရှိပြီး ယိုစိမ့်မှု (အထူးသဖြင့် ယူနစ်ကုလားကာနံရံ) သည် ပြုပြင်ရခက်ခဲသည်နှင့်တပြိုင်နက် လိုအပ်ချက်မှာ အလွန်နည်းပါးသင့်သည်။ ကန့်လန့်ကာနံရံသည် လေဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဒီဇိုင်းအတွက် အနားသတ်ရှိခြင်းလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ အဖွင့်အပိုင်း၏ ရေစိုခံစွမ်းဆောင်ရည်သည် ပုံသေအစိတ်အပိုင်း၏ အညွှန်းကိန်းအဆင့်ထက် မနိမ့်စေရန် လိုအပ်သည်။ အဖွင့်အပိုင်းသည် ပုံမှန်အဖွင့်အပိတ်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိရုံသာမက လိုအပ်သည့်အခါတွင်လည်း လေဝင်လေထွက်နှင့် အမိုးအကာ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထမ်းဆောင်ရပါမည်။ ထို့ကြောင့် ပြတင်းပေါက်စလွယ်ကို အဖွင့်အပိတ်လုပ်သည့်အပိုင်းထက် မိုးရေယိုစိမ့်မှုကို ကာကွယ်ရန် ပို၍ခက်ခဲသည်။ အဖွင့်အပိုင်းအတွက် အမျိုးသားစံနှုန်းနှင့် မိုးရေယိုစိမ့်မှု၏ ပုံသေအစိတ်အပိုင်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များလည်း ကွဲပြားသည် - တူညီသောအဆင့်နှင့် လေဖိအားတန်ဖိုး၏ အညွှန်းကိန်း၏ အဖွင့်အပိုင်း တူညီသည်။ များပြားလှသော ထောက်လှမ်းမှုနှင့် ဆိုက်စစ်ဆေးခြင်းမှ၊ ဆိုင်းထိန်းပြတင်းပေါက်၏ အပေါ်ပိုင်းပြတင်းပေါက်၏ ခေတ်မီ ကန့်လန့်ကာ နံရံများ ဒီဇိုင်းအဆင့်သည် နိမ့်ပါးနေခြင်း၊ အစိတ်အပိုင်းများ လုပ်ဆောင်ခြင်း အရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ မသင့်လျော်သော တပ်ဆင်ခြင်း၊ မိုးရေများ ယိုစိမ့်ခြင်းမှာ အဖြစ်များပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ မိုးရေယိုစိမ့်မှု ထောက်လှမ်းမှု အညွှန်းကိန်း၏ အဖွင့်အပိုင်းသည် အနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုး 250Pa ကို မသတ်မှတ်သင့်ပါ။ ကန့် သတ်ချက် သည် ကုလားကာ နံရံ ၏ အမြင့် နှင့် ကုလားကာ နံရံ အကန့် မှ ဘယ် ညာ ​​ရွေ့ပြောင်းမှု ကန့်သတ်ချက် ၏ အချိုး ဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းသည် aseismic မဖြစ်သောအခါ၊ ပင်မဖွဲ့စည်းပုံ၏ elastic အလွှာ၏ displacement Angle ကန့်သတ်ချက်အရ ဒီဇိုင်းပြုလုပ်သင့်သည်။ ငလျင်ပုံစံတွင်၊ ပင်မဖွဲ့စည်းပုံ၏ elastic အလွှာများကြား ရွေ့ပြောင်းထောင့်သည် ကန့်သတ်တန်ဖိုး၏ သုံးဆဖြစ်သင့်သည်။ လေတိုက်ခြင်း စွမ်းဆောင်ရည် အခြေအနေနှင့် ဆင်တူသော ဖောက်သည် အများအပြားသည် ဤအကြောင်း များစွာ မသိကြပါ။ လေယာဉ်အတွင်း ပုံသဏ္ဍာန်ပြောင်းလဲခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသည့် အကြောင်းရင်းများတွင် ကန့်လန့်ကာနံရံဖွဲ့စည်းပုံ၊ ပစ္စည်းနှင့် အဆစ်ဖွဲ့စည်းပုံတို့ ပါဝင်သည်။ လေယာဉ်အတွင်း ပုံပျက်ခြင်း သည် ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပန်းကန်ကြားတွင် ပုံပျက်နေပြီး ထုထည်ကို ဖြစ်စေသည်။ ကန့်လန့်ကာဖြင့် ကာရံတည်ဆောက်ခြင်းသည် panel နှင့် frame၊ hardware စသည်တို့ကြား တင်းကျပ်သော အဆက်အသွယ်ကို လျှော့ချရန်၊ အပျက်အစီးပုံသဏ္ဍာန်ကို အားနည်းသွားစေရန်အတွက် ပိုမိုသင့်လျော်သည်။