Ключевые и сложные моменты при проектировании навесной стены терминала аэропорта

Ключевые и сложные моменты современного проектирования навесных стен большого терминала аэропорта 1) Комплексное определение типа навесной стены и конструктивной системы; 2) Установление механической связи между системой конструкции навесной стены и основной конструкцией; 3) взаимосвязь между конструкцией строительного компенсатора и конструкцией навесной стены (включая посадочный мостик); 4) Концептуальный проект и расчетный анализ системы пространственной конструкции навесных стен. 5) Сама конструкция навесной стены и ее соединение с основной конструкцией; 6) обработка навесной стены здания и закрытия края главного здания (противоположная панель); 7) ненесущая стена и адаптация взаимного смещения главного здания (ветер, землетрясение, температура) структурная водонепроницаемая конструкция. 8) жесткость, прочность и фурнитурное соединение увеличенного окна с электроприводом. Ключевые моменты проектирования конструкции навесной стены большого терминала аэропорта 1) Необходимо понимать расположение панели навесной стены и ее перегородок (обычно предлагаемых архитектором и полностью знакомых с чертежами проектного института). 2) Знакомство с опорой основной конструкции за навесной стеной (пол, балка и колонна, конструкция крыши и т. д.). 3) Понять граничные условия между основной конструкцией и навесной стеной (особенно вантовой конструкцией). 4) Требования архитекторов и собственников к конструктивному типу навесной стены. 5) нагрузочные характеристики различных типов навесных систем; 6) различные типы конструкций, применимые условия; 7) Не пытайтесь слепо использовать кабельную конструкцию, особенно одиночный кабель, использовать кабельную конструкцию в граничных условиях с высокими требованиями, поскольку при проектировании строительной конструкции после завершения проектирования навесной стены проектные институты часто не учитывают напряжение. нагрузка. Конструкция кабеля навесной стены и основная конструкция оказывают взаимное влияние. Деформация основной конструкции оказывает большое влияние на предварительное натяжение вантовой конструкции. 8) При расчете конструкции одиночного кабеля необходимо учитывать геометрическую нелинейность. Натяжение вантовой конструкции навесной стены оказывает большое влияние на прилегающую вантовую конструкцию. Расчет натяжения троса при строительстве необходимо производить для обоснованного определения схемы натяжения предварительного напряжения вантовой конструкции. 9) Придавать значение надежности узлов соединения металлоконструкций (проушины, штифтового вала, расчета сварных швов и т.п.); Соединение очень важно. 10) При расчете устойчивости стальной конструкции следует учитывать коэффициент гибкости и устойчивость вне плоскости. Некоторые расчетные программы не могут рассчитать устойчивость стальной конструкции, при необходимости ее следует проверить вручную. Поддержка вне самолета должна быть гарантирована надежно.