Analýza technológie opláštenia novej budovy letiska v Pekingu

Nové letisko v Pekingu sa nachádza na severnom brehu rieky Yongding, medzi mestom Lixian, mestom Yuhua, okresom Daxing, Pekingom a okresom Guangyang, mestom Langfang, provincia Hebei. Je to 46 kilometrov na sever od Námestia nebeského pokoja a 68,4 kilometrov od hlavného letiska. Ide o národný kľúčový projekt. Návrh systému obvodových plášťov tohto projektu vychádza z funkcie budovy a prirodzeného stavu, plne zohľadňuje jeho vlastnosti a požiadavky na bezpečnosť, tepelný výkon, akustický výkon a optický výkon a využíva rôzne technológie, materiály, metódy a procesy obvodových stien. na vytvorenie vynikajúcej obalovej funkcie. Vzhľadom na to, že fasádny rámový presklený záves sa nachádza v preplnenom priestore s turistami, architekti prikladajú veľký význam jednoduchosti a priepustnosti závesu, preto zvolili sklo s väčším rozmerom priečky: 2250 mm šírka x 3000 mm vysoká. Systém využíva vertikálny jasný rám, horizontálnu štruktúru jednosmerného konštrukčného systému, vďaka horizontálnej štruktúre sa priepustnosť fasády výrazne zlepšila, stĺp z hliníkovej zliatiny zohráva nielen úlohu nosného konštrukčného zaťaženia, ale zohľadňuje aj úlohu dekoratívneho tieňovania, krásneho efektu a šetrenia nákladov. Stĺp z hliníkovej zliatiny fasádneho rámového skleneného závesu je rozdelený na vnútornú a vonkajšiu časť. Vnútorné a vonkajšie hliníkové stĺpy dosahujú účel synergickej sily prostredníctvom usporiadania skrutiek z nehrdzavejúcej ocele a nesú zaťaženie kolmo na povrch skla. Vnútorný stĺp z hliníkovej zliatiny je spojený s konštrukciou opláštenia pomocou „dvoch svoriek a jednej oceľovej dosky“. Dve spojky z oceľových dosiek s hrúbkou 16 mm sú zvarené s hlavnou oceľovou konštrukciou, jedna spojka z oceľovej dosky s hrúbkou 18 mm a hliníkové stĺpiky sú spojené viacerými skrutkami z nehrdzavejúcej ocele M8 a spojky z ocele s hrúbkou 16 mm a spojky z ocele s hrúbkou 18 mm sú navzájom zladené a zvarené, aby sa prispôsobili chyby hlavnej oceľovej konštrukcie. Vzhľadom na dôležitosť projektu letiska, aby sa zabezpečilo, že návrhová schéma je realizovateľná a teoretický výpočet súčasne, vykonal sa aj príslušný simulačný test: vyberie sa simulácia rámu z kýlovej ocele z hliníkovej zliatiny s rovnakou konfiguráciou moderného závesu test dizajnu steny, výsledky testu sú v súlade so štruktúrou základného teoretického výpočtu, sklo je možné vyriešiť použitím metódy vonkajšej sily a môže to byť ľahko vykonané jednou osobou jednou rukou. Experimentálne výsledky tiež dokazujú uskutočniteľnosť použitia rovného stĺpcového a tabuľového skla na simuláciu priestorového variabilného povrchu.