Analiza e teknologjisë së mureve të perdes së ndërtesës së aeroportit të ri të Pekinit

Aeroporti i Ri i Pekinit ndodhet në bregun verior të lumit Yongding, midis qytetit Lixian, qytetit Yuhua, rrethit Daxing, Pekinit dhe rrethit Guangyang, qytetit Langfang, Provinca Hebei. Është 46 kilometra në veri nga Sheshi Tian 'anmen dhe 68,4 kilometra nga Aeroporti i Kryeqytetit. Është një projekt kyç kombëtar. Dizajni i sistemit të murit me perde të këtij projekti nis nga funksioni i ndërtesës dhe gjendja natyrore, merr në konsideratë plotësisht veçoritë dhe kërkesat e tij në performancën e sigurisë, performancën termike, performancën akustike dhe performancën optike, si dhe përdor teknologji, materiale, metoda dhe procese të ndryshme. për të krijuar funksion mbështjellës superior. Për shkak të faktit se muri i perdes së xhamit të kornizës së fasadës ndodhet në një zonë të mbushur me turistë, arkitektët i kushtojnë rëndësi të madhe thjeshtësisë dhe përshkueshmërisë së murit të perdes, kështu që ata zgjodhën xhamin me një madhësi ndarjeje më të madhe: 2250 mm gjerësi x 3000 mm lartë. Sistemi miraton kornizën vertikale të qartë, strukturën horizontale të sistemit të strukturës me një drejtim, për shkak të strukturës horizontale, përshkueshmëria e fasadës është përmirësuar shumë, kolona e aliazhit të aluminit jo vetëm që luan rolin e mbajtjes së ngarkesës strukturore, por gjithashtu merr parasysh rolin e hijeve dekorative, efekti i bukur dhe kurseni koston. Kolona e aliazhit të aluminit e murit të perdes së xhamit të kornizës së fasadës ndahet në pjesë të brendshme dhe të jashtme. Kolonat e brendshme dhe të jashtme të aluminit arrijnë qëllimin e forcës sinergjike përmes vendosjes së bulonave të inoksit dhe mbajnë ngarkesën pingul me sipërfaqen e xhamit. Kolona e brendshme e aliazhit të aluminit është e lidhur me strukturën e murit të perdes nëpërmjet "dy kapëseve dhe një pllake çeliku". Dy lidhëse pllakash çeliku 16 mm të trasha janë ngjitur me strukturën kryesore prej çeliku, një lidhës pllakë çeliku 18 mm dhe kolona alumini janë të lidhura me bulona të shumta çeliku inox M8, dhe lidhësit prej çeliku 16 mm dhe lidhësit prej çeliku 18 mm përputhen dhe saldohen me njëri-tjetrin për t'u përshtatur me gabimet e strukturës kryesore të çelikut. Duke pasur parasysh rëndësinë e projektit të aeroportit, për të siguruar që skema e projektimit është e realizueshme dhe llogaritja teorike në të njëjtën kohë, u krye edhe testi përkatës i simulimit: zgjedh simulimin e kornizës së tubit prej çeliku të aliazhit të aluminit, me të njëjtin konfigurim të perdes moderne. testi i projektimit të murit, rezultatet e testit janë në përputhje me strukturën e llogaritjes teorike bazë, xhami mund të zgjidhet duke aplikuar metodën e forcës së jashtme dhe mund të bëhet lehtësisht nga një person me një dorë. Rezultatet eksperimentale vërtetojnë gjithashtu mundësinë e përdorimit të xhamit të drejtë me kolonë dhe pllakë për të simuluar sipërfaqen e ndryshueshme hapësinore.