Pikat kryesore dhe të vështira në projektimin e murit të perdes së terminalit të aeroportit

Pikat kyçe dhe të vështira të projektimit modern të mureve të perdes së terminalit të madh të aeroportit 1) Përcaktimi gjithëpërfshirës i llojit të murit të perdes dhe sistemit strukturor; 2) Vendosja e marrëdhënies mekanike ndërmjet sistemit të strukturës së murit të perdes dhe strukturës kryesore; 3) marrëdhënia midis strukturës së fugës së zgjerimit të ndërtimit dhe strukturës së murit të perdes (përfshirë urën e hipjes); 4) Projektimi konceptual dhe analiza llogaritëse e sistemit të strukturës hapësinore të murit të perdes. 5) Vetë struktura e murit të perdes dhe lidhja e saj me strukturën kryesore; 6) trajtimi i murit të perdes së ndërtesës dhe i mbylljes së skajit kryesor të ndërtesës (paneli përballë); 7) muri i perdes dhe ndërtesa kryesore përshtatja e ndërsjellë e zhvendosjes (era, tërmeti, temperatura) dizajn strukturor i papërshkueshëm nga uji. 8) ngurtësia, forca dhe lidhja harduerike e dritares së hapjes elektrike të madhe. Pikat kryesore të dizajnit të strukturës së murit me perde të terminalit të madh të aeroportit 1) Duhet të kuptojë paraqitjen e panelit të murit të perdes dhe ndarjet e tij (përgjithësisht të propozuara nga arkitekti dhe plotësisht i njohur me vizatimet e institutit të projektimit). 2) Njohur me mbështetjen e strukturës kryesore pas murit të perdes (dysheme, trarë dhe kolonë, strukturë çati, etj.). 3) Kuptoni kushtet kufitare të strukturës kryesore me murin e perdes (veçanërisht në strukturën kabllore). 4) Kërkesat e arkitektëve dhe pronarëve për llojin strukturor të murit të perdes. 5) karakteristikat e stresit të llojeve të ndryshme të sistemeve të murit të perdes; 6) lloje të ndryshme të strukturës kushtet e aplikueshme; 7) Mos ndiqni verbërisht përdorimin e strukturës kabllore, veçanërisht kabllon e vetme, përdorimin e strukturës kabllore në kushtet kufitare të kërkesave të larta, sepse dizajni i strukturës së ndërtimit pas përfundimit të projektimit të murit të perdes, institutet e projektimit shpesh nuk e konsiderojnë tensionin ngarkesës. Struktura e kabllove të murit të perdes dhe struktura kryesore kanë ndikim të ndërsjellë. Deformimi i strukturës kryesore ka një ndikim të madh në paratensionimin e strukturës kabllore. 8) Në llogaritjen e strukturës së vetme kabllore duhet të merret parasysh jolineariteti gjeometrik. Tensioni i strukturës kabllore të konstruksionit të murit të perdes ka një ndikim të madh në strukturën e kabllove ngjitur. Llogaritja e tensionit të kabllit gjatë ndërtimit duhet të kryhet për të përcaktuar në mënyrë të arsyeshme skemën e tensionit të paranderjes së strukturës së kabllove. 9) Kushtojini rëndësi besueshmërisë së nyjeve lidhëse të strukturës së çelikut (pllaka e gomës, boshti i kunjit, llogaritja e saldimit, etj.); Lidhja është shumë e rëndësishme 10) Raporti i hollësisë dhe qëndrueshmëria jashtë planit duhet të merren parasysh në llogaritjen e qëndrueshmërisë së strukturës së çelikut. Disa programe llogaritëse nuk mund të llogarisin qëndrueshmërinë e strukturës së çelikut, nëse është e nevojshme, duhet të kontrollohet manualisht. Mbështetja jashtë avionit duhet të garantohet në mënyrë të besueshme.