Тұтастай алғанда, дәнекерленген болат құбырлар бүгінгі күні әртүрлі қолданбаларда кеңінен қолданылады. Дегенмен, біз құбыр жүйелері мен құбырлар бірнеше жолмен істен шығуы мүмкін проблемаға тап болуымыз керек, олардың арасында жиі кездесетін ақаулар немесе қатер төнген ақаулар қолданыстағы құбыр қабырғасының ішкі немесе сыртқы коррозиясымен байланысты. Басқа ақаулар басқа металды жоғалту механизмдерінің жолақ түріндегі қапсырмаларды немесе патчтарды қамтуы мүмкін немесе құбырдың немесе құбырдың бір бөлігін құбыр муфталарымен/қосқыштармен бірге ауыстыруды қамтуы мүмкін.
Құрылыс жобаларында конструкциялық болат құбырлар бүгінгі күні құрылыс материалдары ретінде кеңінен қолданылады. Көптеген жағдайларда құрылымдық материалдың бұзылуы сыртқы коррозиядан туындады, ол көптеген формаларда болуы мүмкін, соның ішінде қарапайым қоршаған орта коррозиясы, мысалы, жабынның бұзылуы және одан кейінгі коррозия, жарықтар коррозиясы және гальваникалық коррозия. Белсенді болатын тоттану механизміне қарамастан, нәтижесінде пайда болған зақым пайдаланудағы қабырға қалыңдығының металл жоғалуы түрінде болады. Сыртқы металды жоғалтудың себебі қандай болмасын, одан әрі нашарлаудың алдын алу автоматты түрде зақымдану/тозудың болуын түсіну (қайта пайда болмау үшін қабылданған шаралар) мен жөндеу әрекетінің өзін біріктіру арқылы шешіледі деп болжанады. Атап айтқанда, бояулар мен лактар қара болат құбырлар үшін қолданылатын заттардың екі негізгі түрі болып табылады. Болат конструкцияларға арналған бояу жүйелері өнеркәсіптік қоршаған ортаны қорғау заңнамасына сәйкес және көпір мен құрылыс иелерінің ұзақ мерзімділік көрсеткіштерін жақсарту талаптарына жауап беру үшін жылдар бойы дамыды. Кез келген қорғаныс жүйесіндегі әрбір жабынның «қабатының» белгілі бір қызметі бар және әр түрлі түрлер арнайы праймер тізбегінде қолданылады, содан кейін цехта аралық/құрылымдық жабындар, соңында әрлеу немесе үстіңгі жабын цехта немесе учаскеде қолданылады. .
Сымды жүйелерде болат құбырлар да белгілі бір сәтсіздіктерге немесе уақыт өте зақымдануға бейім. Сыртқы коррозиядан айырмашылығы, металды жоғалту механизмін және одан әрі уақытқа байланысты зақымдану/тозуды тоқтату мүмкін болмауы мүмкін. Металл жоғалту механизмін тоқтату мүмкін болмаса, жөндеу құрамдастары ақырында одан әрі нашарлаудың әсеріне бейімделуі керек. Мұндай жағдайларда құбырдың тұтастығын қалпына келтіруді тек уақытша деп санауға болады, егер жөндеу құрамдастарының конструкциясы құбыр жүйесінің кем дегенде қалған қызмет ету мерзіміне дейін одан әрі тозу салдарын арнайы қарастырмаса. Бұдан басқа, ішкі коррозияны, эрозияны немесе коррозияны/эрозияны металдың абсолютті жоғалуы тұрғысынан да, осы металдың жоғалу дәрежесі бойынша да анықтау қиынырақ. Осы мөлшерді анықтауға көмектесетін ультрадыбыстық және радиография сияқты тексеру әдістері бар. Ең бастысы, пайдалану кезінде дұрыс жөндеу әдісін таңдауға мүмкіндік беру үшін зақымдану/тозуы туралы мүмкіндігінше көбірек ақпарат алу.
Хабарламаңызды бізге жіберіңіз:
Жіберу уақыты: 21 сәуір 2020 ж
