Katika soko la sasa la mabomba ya chuma, bomba la mabati lililochovywa moto linajulikana sana miongoni mwa watu kwa sababu ya gharama nafuu, mfumo wake wa ulinzi wa kutu usio na matengenezo ambao utaweza kudumu kwa miongo kadhaa hata katika mazingira magumu zaidi. Kitaalamu, safu ya zinki ya bomba la mabati iliyochovywa moto hustahimili kutu kuliko chuma tupu na chuma. Hata hivyo, kutokana na teknolojia yake maalum ya usindikaji na gharama kubwa za uzalishaji, bomba la mabati lililochomwa moto lina bei ya juu ya bomba la chuma kuliko mabomba mengine ya kawaida kwenye soko la chuma.
Galvanizing ni tu mipako ya zinki juu ya bidhaa za chuma. Kama rangi, mipako ya mabati hulinda bidhaa za chuma dhidi ya kutu kwa kutengeneza kizuizi kati ya msingi wa chuma na mazingira, lakini utiaji mabati huenda hatua moja kubwa zaidi kuliko rangi. Kama mtengenezaji mtaalamu wa mabomba ya chuma, tunapendekeza rangi zitumike ipasavyo ili kurejesha ulinzi kamili wa kutu kwenye maeneo ya kulehemu katika hali fulani. Kwa ujumla rangi hizi zinapatikana katika makopo ya kunyunyuzia au kwenye vyombo vinavyofaa kwa matumizi ya brashi au dawa.
Mara nyingi, ukarabati wa bomba la chuma lililochovywa moto huhusisha aina za kawaida za uharibifu au kuzorota kwa mfumo wa mabomba, kama vile kutu ndani na nje, pamoja na hali ambapo uharibifu ni mkubwa. Kuhusu baadhi ya mabomba ya chuma yaliyoviringishwa baridi, kugusa na kukarabati mipako ya chuma ya mabati yenye joto limelowekwa ni muhimu ili kudumisha kizuizi sare na ulinzi wa cathodic pamoja na kuhakikisha maisha marefu. Ingawa mipako ya mabati yenye moto inakabiliwa sana na uharibifu, voids ndogo au kasoro katika mipako inaweza kutokea wakati wa mchakato wa galvanizing au kutokana na utunzaji usiofaa wa chuma baada ya kupaka. Kugusa na ukarabati wa mabati ni rahisi iwe ni mabati mapya au katika huduma kwa miaka. Mazoezi ni sawa, lakini kuna vikwazo zaidi kwa matengenezo yanayoruhusiwa kwenye bidhaa mpya kuliko ile ambayo imekuwa katika huduma. Kizuizi kikuu katika uainishaji wa ukarabati wa nyenzo mpya za mabati ni saizi ya eneo ambalo limeainishwa katika vipimo vya mabati ya bidhaa. Na kanuni nyingine ya vipimo vya kugusa na kutengeneza ni unene wa mipako ya eneo la ukarabati.
Utiaji moto wa Dip galvanizing kwa ujumla hufanywa kwa njia mbili, ambazo zote mbili huzamisha au kupaka chuma na umwagaji wa zinki kioevu baada ya michakato mbalimbali. Mipako hii ya kinga ni kuunganishwa kwa zinki na chuma, ambayo itaendelea kwa miaka mingi. Hata hivyo, ikiwa bidhaa inahitaji kukata, kulehemu au kutengeneza vinginevyo, inapendekezwa kutengenezwa kwanza, na kisha kuunganishwa.
Tutumie ujumbe wako:
Muda wa kutuma: Jul-09-2018
