Увогуле, зварныя сталёвыя трубы сёння шырока выкарыстоўваюцца ў розных сферах прымянення. Тым не менш, мы павінны сутыкнуцца з такой праблемай, што трубаправодныя сістэмы і трубаправоды могуць выйсці з ладу рознымі спосабамі, сярод якіх найбольш распаўсюджаныя збоі або пагрозы паломак звязаны з унутранай або знешняй карозіяй сценкі трубы, якая выкарыстоўваецца. Іншыя няспраўнасці могуць уключаць іншыя механізмы страты металу, істужачныя заціскі або заплаты, або могуць уключаць замену ўчастка трубы або трубаправода ў спалучэнні з трубнымі муфтамі/злучальнікамі.
Сёння ў будаўнічых праектах сталёвыя канструкцыйныя трубы шырока выкарыстоўваюцца ў якасці будаўнічых матэрыялаў. У многіх выпадках паломкі канструкцыйных матэрыялаў былі выкліканыя знешняй карозіяй, якая можа прысутнічаць у розных формах, уключаючы простую карозію навакольнага асяроддзя, такую як разбурэнне пакрыцця і наступная карозія, шчылінная карозія і гальванічная карозія. Незалежна ад фактычнага механізму карозіі, які дзейнічае, у выніку пашкоджанняў адбываецца страта металам таўшчыні сценкі падчас выкарыстання. Якая б ні была прычына знешняй страты металу, мяркуецца, што прадухіленне далейшага пагаршэння будзе вырашацца аўтаматычна шляхам спалучэння ўсведамлення наяўнасці пашкоджання/пагаршэння (прынятыя меры для прадухілення паўтарэння) і самога рамонту. У прыватнасці, фарбы і лакі - гэта два асноўныя віды рэчываў, якія выкарыстоўваюцца для чорных сталёвых труб. Сістэмы афарбоўвання сталёвых канструкцый распрацоўваліся на працягу многіх гадоў у адпаведнасці з заканадаўствам прамысловасці аб навакольным асяроддзі і ў адказ на патрабаванні ўладальнікаў мастоў і будынкаў аб павышэнні трываласці. Кожны «слой» пакрыцця ў любой ахоўнай сістэме выконвае пэўную функцыю, і розныя тыпы наносяцца ў пэўнай паслядоўнасці грунтоўкай, пасля чаго ідуць прамежкавыя/канструктыўныя пакрыцця ў цэху і, нарэшце, фінішнае або фінішнае пакрыццё ў цэху або на месцы. .
У правадных сістэмах сталёвыя трубаправоды з часам таксама схільныя пэўным збоям або пашкоджанням. У адрозненне ад знешняй карозіі, можа быць немагчыма спыніць механізм страты металу і далейшае пашкоджанне/псаванне, якое залежыць ад часу. Калі няма магчымасці спыніць механізм страты металу, рамонтныя кампаненты павінны будуць улічваць наступствы магчымага далейшага пагаршэння. У гэтых выпадках аднаўленне цэласнасці труб можна лічыць толькі часовым, за выключэннем выпадкаў, калі канструкцыя рамонтных кампанентаў спецыяльна ўлічвае наступствы далейшага пагаршэння, па меншай меры, да астатняга тэрміну службы трубаправоднай сістэмы. Акрамя таго, унутраную карозію, эрозію або карозію/эрозію складаней вызначыць колькасна як з пункту гледжання абсалютнай страты металу, так і ступені гэтай страты металу. Даступныя метады агляду, такія як ультрагук і рэнтгенаграфія, каб дапамагчы ў гэтай колькаснай ацэнцы. Самае галоўнае - атрымаць як мага больш інфармацыі аб пашкоджанні/пагаршэнні, каб можна было выбраць правільны метад рамонту пры выкарыстанні.
Адпраўце нам паведамленне:
Час публікацыі: 21 красавіка 2020 г
