Općenito, zavarene čelične cijevi danas se široko koriste u raznim primjenama. Međutim, moramo se suočiti s takvim problemom da cijevni sistemi i cjevovodi mogu otkazati na više načina, među kojima su najčešće doživljeni kvarovi ili prijeteći kvarovi povezani s unutrašnjom ili vanjskom korozijom zida cijevi u upotrebi. Ostali kvarovi mogu uključivati druge mehanizme gubitka metala, trakaste stezaljke ili zakrpe ili mogu uključivati zamjenu dijela cijevi ili cjevovoda u kombinaciji sa cijevnim spojnicama/konektorima.
U građevinskim projektima, čelične konstrukcijske cijevi danas se široko koriste kao građevinski materijal. U mnogim slučajevima, kvarovi na materijalu konstrukcije uzrokovani su vanjskom korozijom, koja može biti prisutna u mnogim oblicima uključujući jednostavnu koroziju okoline, kao što je raspad premaza i naknadna korozija, korozija u pukotinama i galvanska korozija. Bez obzira na stvarni mehanizam korozije koji je aktivan, rezultirajuća šteta je u obliku gubitka metala debljine stijenke u upotrebi. Bez obzira na uzrok vanjskog gubitka metala, pretpostavlja se da će prevencija daljeg propadanja automatski biti riješena kombinacijom uviđanja prisustva oštećenja/propadanja (mjere poduzete za sprječavanje ponovnog pojavljivanja) i same akcije popravke. Konkretno, boje i lakovi su dvije glavne vrste tvari koje se koriste za crne čelične cijevi. Sistemi boja za čelične konstrukcije razvijali su se tokom godina kako bi bili u skladu sa industrijskim ekološkim zakonima i kao odgovor na zahtjeve vlasnika mostova i zgrada za poboljšanim performansama izdržljivosti. Svaki 'sloj' premaza u bilo kojem zaštitnom sistemu ima specifičnu funkciju, a različite vrste se nanose u određenom redoslijedu prajmera, nakon čega slijede međusloj/premaz u radnji, i na kraju završni ili završni premaz bilo u radnji ili na licu mjesta. .
U žičanim sistemima, čelični vodovi su također skloni određenim kvarovima ili oštećenjima tokom vremena. Za razliku od vanjske korozije, možda neće biti moguće zaustaviti da li će se mehanizam gubitka metala i dalje oštećenje/propadanje ovisno o vremenu nastaviti. Osim ako nije moguće zaustaviti mehanizam gubitka metala, komponente za popravku će morati da prilagode efekte eventualnog daljeg propadanja. U ovim slučajevima, vraćanje integriteta cijevi može se smatrati samo privremenim, osim ako se dizajn komponenti za popravku posebno ne bavi efektima daljeg propadanja, barem do preostalog vijeka trajanja cijevnog sistema. Nadalje, unutrašnju koroziju, eroziju ili koroziju/eroziju je teže kvantificirati, kako u smislu apsolutnog gubitka metala, tako i u smislu obima ovog gubitka metala. Dostupne su tehnike inspekcije, kao što su ultrazvuk i radiografija, koje pomažu u ovoj kvantifikaciji. Najvažnije je dobiti što je moguće više informacija o oštećenju/propadanju kako bi se omogućio odabir ispravne metode popravka u upotrebi.
Pošaljite nam svoju poruku:
Vrijeme objave: Apr-21-2020
