Генерално, заварене челичне цеви се данас широко користе у разним применама. Међутим, морамо се суочити са таквим проблемом да системи цевовода и цевоводи могу да покваре на више начина, међу којима су најчешће доживљени кварови, или претећи кварови, повезани са унутрашњом или спољашњом корозијом зида цеви у употреби. Други кварови могу укључивати друге механизме губитка метала, стеге или закрпе или могу укључивати замену дела цеви или цевовода у комбинацији са цевним спојницама/конекторима.
У грађевинским пројектима, челичне конструкцијске цеви се данас широко користе као грађевински материјал. У многим случајевима, кварови на материјалу конструкције су узроковани спољном корозијом, која може бити присутна у многим облицима укључујући једноставну корозију околине, као што је распад премаза и накнадна корозија, корозија у пукотинама и галванска корозија. Без обзира на стварни механизам корозије који је активан, настала штета је у виду губитка метала дебљине зида у употреби. Без обзира на узрок спољашњег губитка метала, претпоставља се да ће превенција даљег пропадања аутоматски бити решена комбинацијом увиђања присуства оштећења/пропадања (мере предузете да се спречи поновна појава) и саме акције поправке. Конкретно, боје и лакови су две главне врсте супстанци које се користе за црне челичне цеви. Системи боја за челичне конструкције развијали су се током година како би били у складу са индустријским законима о заштити животне средине и као одговор на захтеве власника мостова и зграда за побољшаним перформансама издржљивости. Сваки 'слој' премаза у било ком заштитном систему има специфичну функцију, а различити типови се наносе у одређеном редоследу прајмера, након чега следе средњи/изграђени премази у радњи, и на крају завршни или завршни премаз било у радњи или на лицу места. .
У жичаним системима, челични водови су такође склони одређеним кваровима или оштећењима током времена. За разлику од спољне корозије, можда неће бити могуће зауставити да ли ће се механизам губитка метала и даље оштећење/пропадање које зависи од времена наставити. Осим ако није могуће зауставити механизам губитка метала, компоненте за поправку ће морати да прилагоде ефекте евентуалног даљег пропадања. У овим случајевима, враћање интегритета цеви може се сматрати само привременим, осим ако се дизајн компоненти за поправку посебно не бави ефектима даљег пропадања, барем до преосталог века цевоводног система. Штавише, унутрашњу корозију, ерозију или корозију/ерозију је теже квантификовати, како у смислу апсолутног губитка метала, тако и у погледу обима овог губитка метала. Доступне су технике инспекције, као што су ултразвук и радиографија, које помажу у овој квантификацији. Најважније је да добијете што је могуће више информација о оштећењу/покварењу како бисте омогућили одабир исправног метода поправке у употреби.
Пошаљите нам своју поруку:
Време поста: 21.04.2020
