Na splošno se varjene jeklene cevi danes pogosto uporabljajo v različnih aplikacijah. Vendar se moramo soočiti s tako težavo, da lahko cevni sistemi in cevovod odpovejo na več načinov, med katerimi so najpogostejše okvare ali grozeče okvare povezane z notranjo ali zunanjo korozijo stene cevi v uporabi. Druge okvare lahko vključujejo druge mehanizme za izgubo kovine, tračne sponke ali zaplate ali lahko vključujejo zamenjavo dela cevi ali cevovoda v povezavi s cevnimi spojkami/konektorji.
V gradbenih projektih se konstrukcijske jeklene cevi danes pogosto uporabljajo kot gradbeni materiali. V mnogih primerih je okvare strukturnih materialov povzročila zunanja korozija, ki je lahko prisotna v številnih oblikah, vključno s preprosto korozijo iz okolja, kot je razpad prevleke in kasnejša korozija, korozija v razpokah in galvanska korozija. Ne glede na dejanski korozijski mehanizem, ki je aktiven, je nastala škoda v obliki kovinske izgube debeline stene med uporabo. Ne glede na vzrok zunanje izgube kovine se domneva, da bo preprečevanje nadaljnjega poslabšanja samodejno obravnavano s kombinacijo ugotovitve prisotnosti poškodbe/propadanja (ukrepi, sprejeti za preprečitev ponovnega pojava) in samega popravila. Natančneje, barve in laki sta dve glavni vrsti snovi, ki se uporabljata za uporabo črnih jeklenih cevi. Barvni sistemi za jeklene konstrukcije so se z leti razvili v skladu z industrijsko okoljsko zakonodajo in kot odgovor na zahteve lastnikov mostov in zgradb po izboljšani vzdržljivosti. Vsaka „plast“ premaza v katerem koli zaščitnem sistemu ima posebno funkcijo, različne vrste pa se nanesejo v določenem zaporedju temeljnega premaza, ki mu sledijo vmesni/gradbeni premazi v trgovini in končno končni ali zaključni premaz v trgovini ali na gradbišču. .
V žičnih sistemih so tudi jekleni vodi nagnjeni k določenim okvaram ali poškodbam skozi čas. V nasprotju z zunanjo korozijo morda ne bo mogoče zaustaviti, ali se bo mehanizem izgube kovine in nadaljnja od časa odvisna poškodba/propadanje nadaljevala. Razen če ni mogoče zaustaviti mehanizma za izgubo kovine, se bodo morale komponente za popravilo prilagoditi učinkom morebitnega nadaljnjega poslabšanja. V teh primerih se lahko ponovna vzpostavitev celovitosti cevi šteje le za začasno, razen če zasnova komponent za popravilo posebej obravnava učinke nadaljnjega poslabšanja, vsaj do preostale življenjske dobe cevnega sistema. Poleg tega je notranjo korozijo, erozijo ali korozijo/erozijo težje kvantificirati, tako v smislu absolutne izgube kovine kot obsega te izgube kovine. Za pomoč pri tej kvantifikaciji so na voljo inšpekcijske tehnike, kot sta ultrazvok in radiografija. Najpomembneje je pridobiti čim več informacij o poškodbi/poslabšanju, da lahko pri uporabi izberemo pravilno metodo popravila.
Pošljite nam svoje sporočilo:
Čas objave: 21. aprila 2020
