Загалом, зварні сталеві труби сьогодні широко використовуються в різних сферах застосування. Однак нам доводиться стикатися з такою проблемою, що системи трубопроводів і трубопроводи можуть виходити з ладу кількома способами, серед яких найбільш поширені або загрозливі збої пов’язані з внутрішньою або зовнішньою корозією стінки труби, що використовується. Інші несправності можуть включати інші механізми втрати металу, стрічкові затискачі або латки, або можуть включати заміну ділянки труби чи трубопроводу разом із муфтами/з’єднувачами труб.
У будівельних проектах конструкційні сталеві труби сьогодні широко використовуються як будівельні матеріали. У багатьох випадках пошкодження конструкційних матеріалів були спричинені зовнішньою корозією, яка може проявлятися в багатьох формах, включаючи просту корозію навколишнього середовища, таку як руйнування покриття та подальша корозія, щілинна корозія та гальванічна корозія. Незалежно від фактичного активного механізму корозії, отримане пошкодження є у формі втрати металом товщини стінки під час використання. Якою б не була причина зовнішньої втрати металу, передбачається, що запобігання подальшому погіршенню буде автоматично вирішено шляхом поєднання усвідомлення наявності пошкодження/псування (заходів, вжитих для запобігання повторному виникненню) та самого ремонту. Зокрема, фарби та лаки є двома основними видами речовин, які використовуються для чорних сталевих труб. Системи фарбування сталевих конструкцій розроблялися протягом багатьох років відповідно до промислового екологічного законодавства та у відповідь на вимоги власників мостів і будівель щодо покращення довговічності. Кожен «шар» покриття в будь-якій захисній системі виконує певну функцію, і різні типи наносяться в певній послідовності ґрунтовкою, за якою слідують проміжні / будівельні покриття в цеху, і, нарешті, фінішне або верхнє покриття в цеху або на місці. .
У дротових системах сталеві труби також схильні до певних несправностей або пошкоджень з часом. На відміну від зовнішньої корозії, може бути неможливо зупинити механізм втрати металу та подальше залежне від часу пошкодження/псування. Якщо неможливо зупинити механізм втрати металу, ремонтні компоненти повинні будуть врахувати наслідки можливого подальшого погіршення. У цих випадках відновлення цілісності труби можна вважати лише тимчасовим, якщо проект ремонтних компонентів спеціально не враховує наслідки подальшого погіршення, принаймні до кінця терміну експлуатації системи трубопроводів. Крім того, внутрішню корозію, ерозію або корозію/ерозію важче визначити кількісно як з точки зору абсолютної втрати металу, так і ступеня цієї втрати металу. Існують такі методи перевірки, як ультразвук і рентгенографія, які допомагають у цій кількісній оцінці. Найважливіше – отримати якомога більше інформації про пошкодження/зношення, щоб можна було вибрати правильний метод ремонту.
Надішліть нам своє повідомлення:
Час публікації: 21 квітня 2020 р
