Општо земено, заварените челични цевки денес се широко користени во различни примени. Сепак, треба да се соочиме со таков проблем што цевководните системи и цевководите можат да откажат на повеќе начини, меѓу кои најчесто искусените дефекти или заканите неуспеси се поврзани со внатрешна или надворешна корозија на ѕидот на цевката што се користи. Други неуспеси може да вклучуваат други механизми за губење на метал, стеги или закрпи од типот на лента или може да вклучуваат замена на дел од цевката или цевководот во врска со спојките/приклучоците на цевките.
Во градежните проекти, структурните челични цевки се широко користени како градежни материјали денес. Во многу случаи, дефектите на структурните материјали се предизвикани од надворешна корозија, која може да биде присутна во многу форми, вклучително и едноставна еколошка корозија, како што се распаѓање на облогата и последователна корозија, корозија на пукнатините и галванска корозија. Без оглед на вистинскиот механизам за корозија што е активен, настанатата штета е во форма на метална загуба на дебелината на ѕидот при употреба. Без оглед на причината за губење на надворешниот метал, се претпоставува дека спречувањето на понатамошно влошување автоматски ќе се реши со комбинација на согледување на присуството на оштетувањето/влошувањето (мерки преземени за да се спречи повторно појавување) и самата акција за поправка. Поточно, боите и лаковите се два главни вида супстанци што се користат за црна челична цевка во употреба. Системите за боја за челични конструкции се развиваа со текот на годините за да се усогласат со законодавството за индустриска животна средина и како одговор на барањата на сопствениците на мостови и згради за подобрени перформанси на издржливост. Секој „слој“ на облогата во кој било заштитен систем има специфична функција, а различните типови се нанесуваат во одредена низа на прајмер, проследено со средни / градени премази во продавницата, и на крајот завршниот или горниот слој или во продавница или на лице место. .
Во жичаните системи, челичните цевки се исто така склони кон одредени дефекти или оштетувања со текот на времето. За разлика од надворешната корозија, можеби нема да биде возможно да се запре дали механизмот за загуба на метал и дополнителното временско оштетување/влошување ќе продолжат. Освен ако не е возможно да се запре механизмот за губење на метал, компонентите за поправка ќе треба да се приспособат на ефектите од евентуалното дополнително влошување. Во овие случаи, враќањето на интегритетот на цевката може да се смета само за привремено, освен ако дизајнот на компонентите за поправка конкретно не ги адресира ефектите од понатамошно влошување, барем до преостанатиот век на цевководниот систем. Понатаму, внатрешната корозија, ерозија или корозија/ерозија е потешко да се квантифицира, и во однос на апсолутната загуба на метал и обемот на загубата на овој метал. Достапни се инспекциски техники, како што се ултразвук и радиографија, за да помогнат во оваа квантификација. Најважно е да стекнете што е можно повеќе информации за оштетувањето/влошувањето за да овозможите да се избере правилниот метод за поправка при употреба.
Испратете ни ја вашата порака:
Време на објавување: Април-21-2020
